Máy "hai trong một" này kết hợp chức năng máy xúc và máy ủi thành một thiết bị duy nhất. Nó có thể dễ dàng thực hiện cả nhiệm vụ đào và bốc xếp, rất phù hợp với các công trường chật hẹp. Thao tác linh hoạt giúp tăng hiệu suất làm việc hơn 30% so với các máy truyền thống.
Máy "hai trong một" này kết hợp chức năng máy xúc và máy ủi thành một thiết bị duy nhất. Nó có thể dễ dàng thực hiện cả nhiệm vụ đào và bốc xếp, rất phù hợp với các công trường chật hẹp. Thao tác linh hoạt giúp tăng hiệu suất làm việc hơn 30% so với các máy truyền thống.
Cả hai chức năng đào và bốc xếp đều sử dụng hệ thống điều khiển thủy lực tiên tiến bằng cần điều khiển, đảm bảo vận hành trơn tru, linh hoạt và đáng tin cậy — tối đa hóa hiệu quả của máy đa năng này.
Bộ phận đào có khả năng trượt ngang, mở rộng phạm vi làm việc và xử lý hiệu quả các nhiệm vụ phức tạp.
Buồng lái được trang bị ghế treo xoay và kính đúc toàn thép, mang lại tầm nhìn rộng và sự thoải mái lâu dài. Trục kỹ thuật gia cố và bộ biến mô thủy lực độ tin cậy cao đảm bảo di chuyển êm ái và vận hành an toàn.
Với nhiều loại phụ kiện tùy chọn, máy này có thể xử lý nhiều nhiệm vụ xây dựng trong các lĩnh vực đô thị, xây dựng, thủy lợi, đường bộ, cung cấp điện và cảnh quan—bao gồm việc lắp đặt đường ống, cảnh quan, cáp điện và nhiều hơn nữa.
| Trọng lượng hoạt động tổng thể | 8200kg |
| KÍCH THƯỚC VẬN CHUYỂN | |
| mm D*R*C | 6120×2410×3763 |
| buồng lái đến mặt đất mm | 2900mm |
| Chiều dài cơ sở | 2248mm |
| Khoảng sáng mặt đất tối thiểu | 300mm |
| Dung tích gầu | 1.0m3 |
| Lực phá vỡ | 38KN |
| Khả năng Nâng Tải | 2500kg |
| Chiều cao đổ thùng | 2742mm |
| Khoảng cách đổ thùng | 925mm |
| Độ sâu đào | 52mm |
| Khả năng của máy đào | 0.3 m3 |
| Độ sâu đào tối đa | 3967 /3424mm |
| Góc xoay của kẹp máy đào | 190o |
| Lực kéo tối đa | 39kN |
| Động cơ | |
| Mô hình | YCD4M22T-105 |
| LOẠI | Tiêm trực tiếp trên đường dẫn Four-Stroke và buồng đốt bằng tiêm |
| Xi-lanh-Đường kính trong*Độ dài hành trình | 4 |
| Công suất định mức | 77.3KW |
| Tốc độ định mức | |
| Tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu | |
| Max.torque | 330(N.M)/1600-1700 r/min |
| Dung tích | |
| Hệ thống lái | |
| Mô hình thiết bị lái | BZZ5-250 |
| Góc lái | ±36 o |
| Min. bán kính quay | 6581mm |
| Áp lực của hệ thống | 20MPa |
| TRỤC | |
| Nhà sản xuất | phì Thành Feicheng |
| Bộ Giảm Tốc Cuối | giảm tốc bánh xe một cấp Single Stage Final Reducer |
| Tải trọng định mức của trục | 8/18.5t |
| Hệ thống truyền tải | |
| Bộ chuyển đổi mô-men xoắn | |
| Mô hình | YJ280 |
| LOẠI | Ba yếu tố một bậc |
| Hiệu suất tối đa | 84.4% |
| Hộp số | |
| LOẠI | Truyền động trục cố định |
| Áp suất dầu của ly hợp | 1373Kpa—1569 Kpa |
| Máy gia tốc | Bốn tiến, bốn lùi |
| Tốc độ tối đa | 38km/giờ |
| Lốp xe | |
| Mô hình | 14-17.5/19.5l-24 |
| Áp suất bánh trước | 0.4mpa |
| Áp suất bánh sau | 0.3Mpa |
| Hệ thống phanh | |
| Phanh khẩn cấp | Công suất vận hành thực hiện phanh |
| Điều khiển tay để dừng phanh | |
| Dây phanh hoạt động | Phanh kẹp dầu qua khí |
| Loại ngoài | |
| Tự điều chỉnh | |
| Cân bằng tự động | |
| Hệ thống thủy lực | |
| Công suất gạt của cần xúc | 46.5KN |
| Công suất gạt của xích đào | 44KN |
| Thời gian nâng xẻng | 6,8S |
| Thời gian hạ xẻng | 3.1S |
| Thời gian đổ xẻng | 2.0S |
| Loại Truyền Động Chính | Giảm kép |
Đội ngũ thân thiện của chúng tôi rất mong nhận được tin từ bạn!
EN
