PY260 Motor Grader သည် ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းများအတွက် အတည်ပြုထားသည့် အလေးချိန်များသော တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းအတွက် စက်ကိရိယာဖြစ်ပြီး 194kW@2200rpm အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါနှင့် 19500Kg စံပြုလုပ်ငန်းအလေးချိန်ရှိသည်။ Dong Feng Cummins TIER III straight-six၊ ရေအေးစက်၊ four-stroke အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုရှိသော ဖိအားမြင့်တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှုအင်ဂျင်ဖြင့် အားပေးထားပြီး ZF အီလက်ထရိုဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုပါသော အလိုအလျောက် ပါဝါရွှေ့ပြောင်းမှုစနစ် (single-lever operation) ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ တင်သွင်းထားသော load-sensing ပမာဏပြောင်းလဲနိုင်သည့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်နှင့် ပုံသွင်းပြား (moldboard) ကို ချောမွေ့စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သော စနစ်တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် တူးဖော်ရေးနေရာများတွင် မျက်နှာပြင်ညှိခြင်း၊ တန်းညီအောင်လုပ်ခြင်းနှင့် မြေပြင်ပြီးမြောက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ထူးချွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်ပါဝင်ပြီး လေတုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သော လူ့ဇီဝဗေဒအရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကာဗင်သည် အလုပ်သမားများအတွက် အလုပ်ကြာရှည်စွာလုပ်ကိုင်နေစဉ် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သေချာစေသည်။
ကမ်မင်းစ်အင်ဂျင်သည် 194kW ခွန်အားပြင်းပြီး 1500rpm တွင် 120N·m အမြင့်ဆုံးတုံ့ပြန်အားကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး မိုင်းတွင်း၏ လေးလံသော ဝန်ပို့ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် လုံလောက်သော ခွန်အားအပိုကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ဝန်ခံစားမှုပေါ် အခြေခံသော ဆီပိုက်နှင့် ဗာဗ်ဒီဇိုင်းသည် လိုအပ်သလို ဆီပေးပို့မှုကို ဖြစ်စေပြီး ဓာတ်လှေကားနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု လှည့်ပတ်မှုစနစ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထိရောက်မှုရှိသော လည်ပတ်မှုနှင့် ဆီစားနှုန်းနည်းပါးမှုကို ရရှိစေပါသည်။
ဘောက်စ်ပုံစံ ခါးပတ်နှင့် အဆင့်မြင့် လှည့်ပတ်မှုစနစ် (T/M) တို့သည် ခိုင်ခံ့သော ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး မိုင်းတွင်းများတွင် အမြင့်ဆုံး တိုက်ခိုက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ NO-SPIN ကွဲပြားမှုနှင့် ရှေ့နောက် 15° တွင် တစ်စုတစ်စည်းတည်း တုန်ခါမှုရှိသော နောက်ဘီးအပြည့်အစုံသည် မိုင်းတွင်း၏ မညီမညာ မျက်နှာပြင်များကို ကိုက်ညီစေပါသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် ဒစ်ဘရိတ်နှစ်လမ်းကြောင်းနှင့် လျှပ်စစ်ပါကင်းဘရိတ်များသည် ခက်ခဲသော လမ်းအခြေအနေများတွင် လုံခြုံရေးကို သေချာစေပါသည်။
3. မိုင်းထွင်းရာတွင် လိုအပ်သည့် အရွယ်အစားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော moldboard သည် ဘယ်ဘက်တွင် 685mm နှင့် ညာဘက်တွင် 715mm အထိ ဘေးဘယ်ညာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး၊ ဓားခါး၏ အမြင့်ဆုံးထောင့် (blade angle) သည် 90° နှင့် အစွန်းထောင့် (tip angle) 66° ရှိပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အမျိုးမျိုးသော စီးကျမှုများကို တိကျစွာ ညှိယူနိုင်ပါသည်။ ±25° အထိ ဇယားခေါက်နိုင်မှု၊ အနည်းဆုံး လှည့်လိုက်နိုင်သည့် အကွာအဝေး၊ ရှေ့သို့ 5 ဆင့် (အများဆုံး 48.9km/h) နှင့် နောက်သို့ 2 ဆင့် ပါဝင်သောကြောင့် လှုပ်ရှားမှုနှင့် လည်ပတ်မှုများကို ပိုမို လွယ်ကူစွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။
4. တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သော ကာဗင်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သည့် ထိုင်ခုံ၊ စတီယာ၊ အသံဆူညံမှုနည်းပါးသော စနစ်နှင့် လေအေးပေးစနစ်တပ်ဆင်ထားပြီး လည်ပတ်မှုအတွက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။ လက်ကိုင်တစ်ခုတည်းတွင် ဂီယာနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ထိန်းချုပ်မှုများ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရိုးရှင်းသော ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တွဲဖက်ထားသောကြောင့် လည်ပတ်မှုကို လွယ်ကူစွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများတွင် တင်သွင်းထားသော စနစ်များကို အသုံးပြုထားပြီး ပျက်ကွက်မှုနည်းပါးကာ ဆီဖြည့်သည့် အမှတ်များကို သင့်တော်စွာ စီစဉ်ထားသောကြောင့် နေ့စဉ် ထိန်းသိမ်းမှုများကို လွယ်ကူစွာ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
| Engine model | Cummins QSL8.9-C260 | |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | - | EFI၊ turbocharger၊ air-to-air cooling; temperature control independent cooling system |
| အမည်တပ် စွမ်းအား | kW/RPM | 194/2200 |
| စုစုပေါင်းစက်ရုံ၏ထိပ်ချိုးခြေ | တီ | 19.5 |
| ပြင်ပဒေм | mm | 9550x2800x3650 |
| ထုတ်လွှင့်ခြင်း | - | ZF 6BP230; |
| အနောက်လုံးနှင့် တန်ဒမ် | - | Meritor |
| လှေခုံ | - | 20.5-25-16PR L-2 |
| ရှိုးပြီးသွားခြင်း၏ အလွန် | kM/H | 5.8,8.9,14.2,21.6,33.2,48.9 |
| နောက်ဆုံးအမြန် | kM/H | 6.1,15,34.9 |
| ရေအားစနစ် | - | နိုင်ငံတကာဖော်ပြထားသော ဒွဲချောင်းစနစ်ဖြင့် အားလုံးကိုလည်း လုပ်ဆောင်သော နှစ်လက်လုံးစနစ် |
| ညွှန်ပြသော စနစ် | - | ပုံမှန် ဟိုင်ဒရိုလိုင်းမှ အရှေ့ဘီးယူးမျဉ်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ထိန်းသိမ်းမှု၊ အရေးပါသော ထိန်းသိမ်းမှု |
| Service ဘရိတ် | - | ပြည့်စုံသော ဟိုင်ဒရောလိတ် ဆိုင်ရာ ရေဖြင့်များ ဘရိတ် |
| ပါကင်ဘရိတ် | - | ဟိုင်ဒရောလစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် ဒစ်စ်ဘรกျူး |
| ဘလေ့ဒ် အရှည် / အမြင့် | mm | 4422/688 |
| မြေထဲမှ အမြင့်ဆုံး သို့ တင်သွားခြင်း | mm | 425 |
| အမြင့်ဆုံး ပြောင်းပြန်ခြင်း အလျား | mm | 470 |
| အမြင့်ဆုံး လုံးဝိုင်း နားထောင်ထားခြင်း ထောင်ထားချိန် | . | 90 |
| ဘလေ့ဒ် အစောက် ထောင်ထားချိန် | . | 36-66 |
| ရှေ့ အိမ်တော်၏ အမြင့်ဆုံး ပြောင်းပြန်ခြင်း ထောင်ထားချိန် | . | 15 |
| ရှေ့ လုံးဝိုင်း၏ အမြင့်ဆုံး နားထောင်ထားခြင်း ထောင်ထားချိန် | . | 17 |
| ရှေ့ဘီး၏ အများဆုံး ကိုင်တွေ့ထောင့် | . | 45 |
| ချိတ်စပ်မှု၏ အများဆုံး ကိုင်တွေ့ထောင့် | . | 25 |
| အနည်းဆုံး လည်ပတ်ချက်အချင်း | mm | 8600 |
ငါတို့၏ ချစ်ချစ်သူများ သင့်နဲ့ ဆက်သွယ်ချင်တယ်!
EN
