La niveleuse PY260 est un engin robuste conçu pour les travaux miniers, certifié pour des opérations exigeantes, avec une puissance nominale de 194 kW@2200 tr/min et un poids opérationnel standard de 19500 kg. Propulsée par un moteur Dong Feng Cummins TIER III, en ligne, à six cylindres, refroidi par eau, à quatre temps, à injection directe haute pression commandée électroniquement, elle est équipée d'une transmission automatique ZF à commande électro-hydraulique et changement de vitesses sous charge, avec commande à levier unique. Dotée d'un système hydraulique variable à détection de charge importé et d'un système de suspension souple de la lame, elle excelle dans les opérations de nivellement, de régularisation et de finition du sol sur les sites miniers. L'habitacle ergonomique, absorbant les vibrations, climatisé et offrant une grande visibilité, assure le confort de l'opérateur pendant les longues périodes de travail.
1. Le moteur Cummins délivre une puissance élevée de 194 kW et un couple élevé de 120 N·m @ 1500 tr/min, avec une réserve de puissance suffisante pour répondre aux exigences de charge lourde en milieu minier. La pompe et le système de vanne à détection de charge permettent une alimentation en huile adaptée à la demande, et combinés à la transmission électro-hydraulique, ils assurent un fonctionnement efficace et une consommation de carburant réduite.
2. Le châssis de type caisson et la transmission (T/M) avancée présentent une structure robuste, capable de supporter des opérations lourdes à fort impact dans les mines. L'essieu arrière flottant complet équipé d'un différentiel NO-SPIN et d'une oscillation tandem de 15° en avant et en arrière s'adapte aux terrains miniers accidentés ; les freins de service hydrauliques à disque à double circuit et le frein de stationnement électrique garantissent la sécurité dans des conditions routières difficiles.
3. Le patin, dimensionné pour les besoins miniers, offre des décalages latéraux de 685 mm (à gauche) et 715 mm (à droite), avec un angle maximal de lame de 90° et un angle d'extrémité de 66°, permettant un nivellement précis de différentes pentes. Grâce à une articulation du châssis de ±25°, un rayon de braquage minimum réduit, 5 vitesses avant (max 48,9 km/h) et 2 vitesses arrière, il assure une maniabilité et une opération flexibles.
4. La cabine anti-vibrations est équipée d'un siège réglable, d'un volant ajustable, d'un système silencieux et de la climatisation, ce qui améliore le confort d'utilisation. La commande unique intègre le contrôle de la transmission et du système hydraulique, associée à un tableau de bord rationalisé pour une manipulation facile. Les composants principaux adoptent des configurations importées à faible taux de panne, et la disposition rationnelle des points de ravitaillement facilite l'entretien quotidien.
| Modèle de moteur | Cummins QSL8.9-C260 | |
| Type de moteur | - | EFI, turbo, refroidissement air-air ; système de refroidissement indépendant contrôlé par la température |
| Puissance nominale | kW/tr/min | 194/2200 |
| Masse de la machine complète | t | 19.5 |
| Dimension extérieure | mm | 9550x2800x3650 |
| Transmission | - | ZF 6BP230; |
| Essieu arrière et tandem | - | Meritor |
| Pneu | - | 20.5-25-16PR L-2 |
| Vitesse d'avancement | km/h | 5,8;8,9;14,2;21,6;33,2;48,9 |
| Vitesse arrière | km/h | 6,1;15;34,9 |
| Système hydraulique | - | Système à double commande électronique avec détection de charge |
| Système de direction | - | Direction hydraulique intégrale des roues avant, direction articulée, direction d'urgence |
| Frein de service | - | Freins hydrauliques humides complets |
| Frein de stationnement | - | Frein à disque actionné hydrauliquement |
| Longueur／hauteur de la lame | mm | 4422／688 |
| Hauteur maximale de levage au-dessus du sol | mm | 425 |
| Profondeur maximale de nivellement | mm | 470 |
| Angle maximal d'inclinaison des roues | . | 90 |
| Angle de la pointe de la lame | . | 36-66 |
| Angle maximal de balancier de l'essieu avant | . | 15 |
| Angle de penche maximal de la roue avant | . | 17 |
| Angle de direction maximal de la roue avant | . | 45 |
| Angle de direction maximal de l'articulation | . | 25 |
| Rayon de braquage minimal | mm | 8600 |
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